Kisojen viides p\u00e4iv\u00e4 – kauas pilvet karkaavat (j\u00e4iv\u00e4t tulematta)
\nKirjoittelen t\u00e4t\u00e4 normaalien lennonj\u00e4lkeisten toimien j\u00e4lkeen. P\u00e4iv\u00e4 oli tapahtumarikas ja lento ihan tarpeeksi haastava. Mutta, miten kaikki menik\u00e4\u00e4n…
\nIllalla ennakoitu k\u00e4rkien vaihto j\u00e4i tekem\u00e4tt\u00e4. S\u00e4\u00e4ennusteet olivat sen verran “viistossa” kesken\u00e4\u00e4n (Skysight ja Rasp). Osa piloteista oli sit\u00e4 mielt\u00e4 ett\u00e4 tulee kova keli.
\nAamulla tankattiin lis\u00e4\u00e4 bensaa koneeseen, 2-tahtiseen pit\u00e4\u00e4 \u00f6ljy\u00e4 lis\u00e4t\u00e4 sopivassa suhteessa. Hajun takia k\u00e4yt\u00e4mme 100LL lekobensaa (3,4 eur \/ litra), hintaeroa autobensaan on, mutta 3 litraa per startti ei ole iso kuluer\u00e4. Autobensa haisee ihan eri tavalla.
\nEnsimm\u00e4ist\u00e4 kertaa n\u00e4iss\u00e4 karnevaaleissa gridi radalle 08R. Kent\u00e4ll\u00e4 viel\u00e4 kabiinin pesu itikoista ja p\u00f6lyst\u00e4. On ollut joka-aamuinen askare. Perinteiseen tapaan kahvit kuppilalla ja siit\u00e4 briefingiin. Kisahommien ulkopuolella oli mukava juttu kun tytt\u00e4reni Viivi tuli lent\u00e4m\u00e4\u00e4n pitk\u00e4st\u00e4 aikaa ja saikin ihan mukavan kelikeikan iltap\u00e4iv\u00e4ll\u00e4.
\nBriefing sujui tuttuja kaavoja ja tuntuihan se mukavalta k\u00e4yd\u00e4 pokkaamassa p\u00e4iv\u00e4voittopalkinto runsaiden aplodien kera. Kiitos viel\u00e4 kaikille onnitteluista, l\u00e4mmitti mielt\u00e4.
\nTeht\u00e4v\u00e4ksi saatiin 474km l\u00e4nteen ja pohjoiseen. Skysight antoi nopeuspotentiaaliksi 130kmh, joka tuntui aika yl\u00e4kanttiselta. No, p\u00e4iv\u00e4 alkoi muistuttaa tyypillist\u00e4 “kuivaa” p\u00e4iv\u00e4\u00e4, keli her\u00e4\u00e4 my\u00f6h\u00e4\u00e4n. Lounaan j\u00e4lkeen kent\u00e4lle vaikka hinauksia oli jo siirretty alkavaksi klo 13.00. Aika pian tuli my\u00f6s tieto ett\u00e4 uusi teht\u00e4v\u00e4 tulee – meilt\u00e4 h\u00e4visi noin 80km matkaa.
\nSiin\u00e4 gridaillessa tuli seurattua ruotsalaisten Mosquiton ansiokasta v\u00e4\u00e4nt\u00e4mist\u00e4 alakorkeuksissa kent\u00e4n p\u00e4\u00e4ll\u00e4. Kyll\u00e4h\u00e4n se siit\u00e4 sitten nousi, onneksi ei ollut ruuhkaa kent\u00e4ll\u00e4 noin muuten.
\nStartin aikoihin (14.00) ei ollut kuin muutama pilvenr\u00e4tti siell\u00e4 t\u00e4\u00e4ll\u00e4, pilvet syntyiv\u00e4t ja kuolivat nopeasti. Sopivaa starttihetke\u00e4 mietittiin Maren kanssa, ilmassa pysyi hyvin ja olimme ylh\u00e4\u00e4ll\u00e4. Lopulta ihan l\u00e4ht\u00f6linjan takana oli sen verran hyv\u00e4 nosto ja PEV ikkunakin oli auki, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4timme l\u00e4hte\u00e4 14.45 – matkaa oli kuitenkin se liki 400km. T\u00e4m\u00e4 ja ensimm\u00e4isen liidon j\u00e4lkeinen noston etsint\u00e4 olivatkin lennon ainoat isot virheet, tulosmieless\u00e4.
\nForssan suuntaan oli muutama pilvi ja reunimmaisella koitimme nousta 3W:n kanssa. Lopulta oli vaan jatkettava eteenp\u00e4in, kuten olisi pit\u00e4nyt tehd\u00e4 heti alkuun eik\u00e4 j\u00e4\u00e4d\u00e4 haromaan.
\nEnnen Humppilaa yksi hakukaarto, huti. Koneita oli reittiviivalla ja Punkalaitumen “beamissa” 1200 metriin. Ensimm\u00e4inen k\u00e4\u00e4nnepiste Vanttila k\u00e4\u00e4nnettiin vasta 15.28 ja edess\u00e4 oli pitk\u00e4hk\u00f6 liito. Vammalan tasalla koneita n\u00e4kyi edess\u00e4 selv\u00e4sti alempana, otimme v\u00e4h\u00e4n ep\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4isess\u00e4 nostossa samat 1200m ja liukuun. Puljassa oli mukana 2A, AM ja monta muuta. Aku (W) oli ty\u00f6nt\u00e4nyt kovaa k\u00e4\u00e4nnepisteelle, mutta joutunut keliin n\u00e4hden alas. Syrj\u00e4silm\u00e4ll\u00e4 n\u00e4ki paikan josta W taisteli takaisin itsens\u00e4 yl\u00f6s. Saunalla kuultuna nosto oli kuuden hakukierroksen j\u00e4lkeen 0,2 m\/s ja vesihanakin oli jo auki.
\nN\u00e4ill\u00e4 main laskin n\u00e4ytti 280km matkaa kotiin. Todettiin koneessa, ett\u00e4 onneksi ev\u00e4it\u00e4 riitt\u00e4\u00e4 – voi ilta tulla jos ei ala tahti parantua. Ja parantuihan se – Ennen Suodennieme\u00e4 edell\u00e4 menneet ruotsalaiset olivat “ionosf\u00e4\u00e4riss\u00e4” ja mekin p\u00e4\u00e4simme isolla plutonalla samassa kohtaa yl\u00f6s- helpotti hetkeksi kun oikaistiin liitoon 1450m:ss\u00e4.
\nEteenp\u00e4in ja H\u00e4meenkyr\u00f6n tasalla hyv\u00e4 nosto 1700m – alkoi n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 paremmalta. Pitk\u00e4ll\u00e4 liidolla L\u00e4nsi-Auretta kohti. Juuri ennen k\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 kelaus takaisin yl\u00f6s. J\u00e4mille mentiin yhdell\u00e4 “v\u00e4linostolla”. Eroja ei juuri tullut, l\u00e4hdimme monesta nostosta ensimm\u00e4isten joukossa – ei j\u00e4\u00e4ty “haromaan” heikentyviin nostoihin. J\u00e4mill\u00e4 klo 16.49. My\u00f6t\u00e4tuulessa Tervahautaa kohti. Siivet putsattiin yhdess\u00e4 nostossa itikoista. Edellisiin p\u00e4iviin verrattuna t\u00e4n\u00e4\u00e4n l\u00f6ytyi parempia ajolinjoja noin ylip\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4n – toki maasto on t\u00e4\u00e4ll\u00e4 p\u00e4in purjelennon kannalta tosi hyv\u00e4\u00e4.
\nAlkoi n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, ett\u00e4 teht\u00e4v\u00e4 olisi lennett\u00e4viss\u00e4 l\u00e4pi ilman isompia ongelmia, muutama nosto viel\u00e4 tarvittaisiin. Tapsa Tourula (lent\u00e4\u00e4 N2:ll\u00e4 ja on kisan meteorologi) sanoi aamulla briefingiss\u00e4, ett\u00e4 keli voisi kuolla suhteellisen aikaisin ilmamassasta johtuen.
\nSuunnilleen \u00c4ets\u00e4n tasalla alkoi tulla muiden luokkien koneita vastaan ja selv\u00e4sti alempana. Ainakin Kuljun Kari (YF) ja hienosti lent\u00e4v\u00e4 Sara (FI) olivat jonkinlaisessa nostossa. Samalla tavoitimme ZO:n, joka oli joutunut mataliin – Mara selvitti tilanteen ja ajoi teht\u00e4v\u00e4n l\u00e4pi.
\nHuittisten tasalla 17.23 ja 1115m oli korkua. Parin “ylikuormitetun” noston kautta lopulta Loimaan l\u00e4nsipuolelle Hirvikoskelle – l\u00f6ysin ihan kohtuullisen noston, johon tuli my\u00f6s W ja heti per\u00e4\u00e4n koko plutona.
\nEX laitettiin liukuun 1300m:ss\u00e4 ja yritettiin pient\u00e4 irtiottoa. Se tavallaan onnistuikin. Reilun 20km liito hissukseen ja p\u00e4iv\u00e4n l\u00e4hes ainoille pilville Urmaankulman k\u00e4\u00e4nt\u00e4misen j\u00e4lkeen. Sielt\u00e4 l\u00f6ytyi mm. HIK (Suksi ja Rusasen Kari). HB tuli samoihin v\u00e4h\u00e4n p\u00e4\u00e4lle. Hetken haimme ja venytyksen j\u00e4lkeen l\u00f6ytyikin poikien vierest\u00e4 2,9 m\/s parhaimmillaan vet\u00e4v\u00e4 loppuliukunosto. Reilut plussat talteen ja menoksi. HB l\u00e4hti aika samoista, mutta ajoi selv\u00e4sti aggressiivisemmin kohti kotia.
\nMeill\u00e4 ei ollut halua ty\u00f6nt\u00e4\u00e4 liian mataliin Portaan suunnasta. Teet (56) ajeli etel\u00e4puolelta samoihin ja 25km p\u00e4\u00e4ss\u00e4 oli 900m +. Alkuun kantoi mukavasti. Vaihto maalin jaksolle ja Flarmista n\u00e4ki ett\u00e4 v\u00e4ke\u00e4 on tulossa runsaasti per\u00e4ss\u00e4.
\nIlmoitukset normaaliin tapaan ja olimme jo etuk\u00e4teen p\u00e4\u00e4tt\u00e4neet laskea suoraan 08:lle. Hieman ihmetytti Janin ilmoitus kent\u00e4lt\u00e4 ett\u00e4 radalla 12 on putki eik\u00e4 rataa voi viel\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4. No, R\u00e4ysk\u00e4l\u00e4ss\u00e4 on kyll\u00e4 tilaa…
\nMaalissa (10m minimin yl\u00e4puolella) ennen pient\u00e4 kevityst\u00e4 – energiat riitti hienosti perille. 111,03kmh saatiin ajettua, loppu menikin mukavasti. Pistesaldoon olisi tehnyt hyv\u00e4\u00e4 edes 5 min my\u00f6h\u00e4isempi l\u00e4ht\u00f6aika.
\nOlimme ihan tyytyv\u00e4isi\u00e4 “torjuntavoittoon”, tms kokonaissija s\u00e4ilyi. P\u00e4iv\u00e4 oli monelle porukoista j\u00e4\u00e4neille hankala, viimeinen maaliintulo oli vasta klo 19.35.
\nIhan ok lentop\u00e4iv\u00e4, hyv\u00e4 teht\u00e4v\u00e4. P\u00e4iv\u00e4n miinuspuolelle meni yksi “l\u00e4helt\u00e4 piti” – tilanne nostossa. Hyv\u00e4 olisi ett\u00e4 molemmat koneet n\u00e4kev\u00e4t ja sovittavat lentoradan niin, ett\u00e4 ei menn\u00e4 liian “liki”. Kohtuullisessa tilanteessa edes toinen n\u00e4kee ja osaa varautua siihen , ett\u00e4 toista pit\u00e4\u00e4 alkaa v\u00e4ist\u00e4m\u00e4\u00e4n. Niin k\u00e4vi nytkin. N\u00e4ilt\u00e4 ei tietysti voi v\u00e4ltty\u00e4, etenkin kuivassa keliss\u00e4 kekoja muodostuu.
\nLentovirvokkeilla katsottiin huomista keli\u00e4 Viivin kanssa ja kas kummaa, pilvi\u00e4 ei tule juuri huomennakaan. Eli, voipi olla ett\u00e4 pitk\u00e4t palat pysyy k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4…
\nTulee muuten mielenkiintoinen loppukisa, k\u00e4rjess\u00e4 on tosi pienet piste-erot. Saa n\u00e4hd\u00e4 mihin teamin kyvyt riitt\u00e4\u00e4 ja EX:n siipi liit\u00e4\u00e4. We will try our very best:)
\nKuvia ei taaskaan juuri ole, kun focus on lent\u00e4misess\u00e4. Pari lis\u00e4kuvaa ei suostunut latautumaan – LX:n n\u00e4yt\u00f6st\u00e4 n\u00e4kee ett\u00e4 “siipi siivess\u00e4” mentiin pitk\u00e4t tovit.
\nRiku \/ EX<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kirjoittaja: Riku Rissanen<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":1423,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-1421","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-year-2023","wpbf-post"],"yoast_head":"\n