Hyv\u00e4n lentop\u00e4iv\u00e4n j\u00e4lkeiset askareet on saatu tehty\u00e4 niin ajattelin pari rivi\u00e4 kirjoitella.<\/p>\n
Ensiksi t\u00e4ytyy pahoitella sit\u00e4, etten muistanut eilen mainita kaikkia ulkomaisia vieraitamme. Monet arvokisat lent\u00e4nyt virolainen Teet Jagom\u00e4gi on mukana avoimessa luokassa JS-1C – koneellaan. Juttelin \u00e4sken Teetin kanssa (tapasimme EM kisoissa Turbiassa 2019) ja h\u00e4n kertoi olevansa harjoittelemassa avointa luokkaa varten t\u00e4m\u00e4n vuoden Lesznon EM-kisoihin.
\nMutta, t\u00e4h\u00e4n p\u00e4iv\u00e4\u00e4n. Normaalisti koneelle klo 8.00 ja kas kummaa, pyrst\u00f6tankki n\u00e4ytti vuotavan. Eli juuri kun eilen teille kirjoittelin, ett\u00e4 aamulla pit\u00e4\u00e4 olla aikaa fiksata yll\u00e4tyksi\u00e4, tuumasta toimeen. Onneksi kyse oli vain teipin pett\u00e4misest\u00e4, vaihto ja uusi tankkaus.<\/p>\n
Gridiin radalle 26L, oma paikka oli liki viimeisten joukossa. Ennuste lupasi hyvin kuivaa keli\u00e4. Pidimme silti lyhyet k\u00e4rjet koneessa (25,3m). Syy on siipikuormituksessa, n\u00e4ill\u00e4 liitonopeuksilla siipikuorma on hyv\u00e4 asia. Lyhyill\u00e4 “p\u00e4tkill\u00e4” p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n yli 55 kg\/m2 ja EX nousee silti hyvin, mik\u00e4 on tullut k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4kin todettua parin p\u00e4iv\u00e4n aikana ja aiemmin kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 R\u00e4ysk\u00e4l\u00e4 Open – harjoituskisassa.<\/p>\n
Hyv\u00e4 keli oli houkutellut paikalle muutamia “kisaturisteja”, mukava oli n\u00e4hd\u00e4 mm. vanhaa kerho- ja opekurssikaveria Nallea perheineen (Pentti Karhu).<\/p>\n
Briefingiss\u00e4 palkittiin tuttuun tapaan eilisen parhaat. Avoimen teht\u00e4v\u00e4ksi tuli 435km kaikkiaan kahdeksan k\u00e4\u00e4nnepisteen kautta. Iloisella 90-luvulla Horman Janne antoi 500km, jossa oli ainakin 6 k\u00e4\u00e4nnepistett\u00e4. Siihen aikaan k\u00e4\u00e4nnepisteet kuvattiin kameralla, t\u00e4st\u00e4 joku v\u00e4\u00e4r\u00e4leuka keksi nimityksen “fotosafari”.<\/p>\n
No, safaria tai ei, hinaukset klo 12.00. Pilottien tankkauksen j\u00e4lkeen koneelle ja kaikki valmiiksi. Solo-moottori k\u00e4ym\u00e4\u00e4n klo 12.47 ja menoksi. Aiemmin taivaalle l\u00e4hteneet kerho- ja racing-luokan koneet n\u00e4yttiv\u00e4t olevan mukavan korkealla. Taivaalla pysyi ongelmitta, mutta hetki kesti p\u00e4\u00e4st\u00e4 “asemiin” l\u00e4ht\u00f6linjalle.<\/p>\n
L\u00e4ht\u00f6linjan aukeamisaikaa en kirjannut yl\u00f6s, olimme etuk\u00e4teen laskeskelleet viimeiseksi starttiajaksi noin klo 14.00. PEV merkki loggeriin ja pari minuuttia ennen l\u00e4ht\u00f6ikkunan sulkeutumista EX sujahti l\u00e4ht\u00f6linjan yli klo 13.55. Maksimikorkeus – ja – nopeus on rajoitettu, n\u00e4it\u00e4 tuli tarkasti seurattua.<\/p>\n
Reitti J\u00e4rvel\u00e4\u00e4n kulki itsell\u00e4mme Tervakosken kautta. Ensimm\u00e4isen liidon aikana etel\u00e4mp\u00e4\u00e4 meni ainakin Nuutti (3F) ja Kuuselat (2A).<\/p>\n
Mommilanj\u00e4rvell\u00e4 pari minuuttia per\u00e4\u00e4n l\u00e4hteneet ajoivat kiinni, porukassa oli AM, KA ja pari muuta. Mestari Janusz oli samoilla seuduilla. Nostoja oli, mutta ei ihan “eilist\u00e4 laatua”.<\/p>\n
Ensimm\u00e4inen k\u00e4\u00e4nnepiste Elim\u00e4ki houkutti kenties v\u00e4h\u00e4n liikaakin, tuli parissa kohtaa ajettua ehk\u00e4 turhan kovaakin. Alas ei jouduttu, mutta k\u00e4\u00e4nt\u00e4misen j\u00e4lkeen oma ratkaisu Kausalan l\u00e4nsipuolen kalliojonoa pitkin – ei toiminut, yksi lupaava 3,4 m\/s nosto veti tasan kierroksen – ilmeisesti kupla. Ei kun eteenp\u00e4in ja muut tulivat 2.k\u00e4\u00e4nnepisteelle tietysti 200-400m ylemp\u00e4n\u00e4.
\nM\u00f6nkk\u00f6sen Kaitsun 90-luvun suosikki Vuolenkoski ei toiminut kunnolla niin reippaaseen liitoon kohti Lahtea. Lopulta v\u00e4h\u00e4n ennen Lahtea kunnolla yl\u00f6s ja muiden per\u00e4\u00e4n. Samalla vaihdettiin ajovuoroa ja alkoi oma lounastauko.<\/p>\n
Faili vahvisti mielikuvan, ennen Syrjantakaa ei juuri kaarrettu, kantavaa linjaakin l\u00f6ytyi. Hiljalleen saatiin p\u00e4\u00e4porukkaa taas kiinni. H\u00e4meenlinnan j\u00e4lkeen ajoimme enemm\u00e4n suoraan, olisi toiminut paremmin jos kantava linja olisi ollut tarjolla. Tai hyv\u00e4 nosto. Nyt ei ollut kumpaakaan – lopulta ennen Lautaporrasta 850 metrist\u00e4 kilometri\u00e4 ylemm\u00e4s hyv\u00e4ss\u00e4 yli kolmosessa.
\nLiito Forssan k\u00e4\u00e4nnepisteelle jossa muutama kierros muiden merkkaamassa nostossa. Joko “pojat” kaarsivat parhaan noston vieress\u00e4 tai osuimme uuteen “kuplaan”. Joka tapauksessa nyt kulki taas paremmin.<\/p>\n
Kiivaasti kohti Pusulaa, varmistuen samalla ilmatilasta. Ilta alkoi tulla ja oli syyt\u00e4 pysy\u00e4 korkealla. Linjalle osui Tammelassa oleva kieltoalue, mutta sen korkeus oli niin matala ett\u00e4 ei tuottanut ongelmia (1900 jalkaa). Ennen Pusulaa yhytimme 2A:n, ei vaan saatu heid\u00e4n nostostaan kunnolla kiinni.<\/p>\n
Homma alkoi olla paketissa v\u00e4h\u00e4n ennen Pusulaa, jossa hyv\u00e4ss\u00e4 nostossa p\u00e4iv\u00e4n maksimikorkeudet talteen (2100m merenpinnasta). Kiivaaseen liukuun k\u00e4\u00e4nnepisteelle, tarkkailen samalla ettei Helsingin TMA:n reuna-alueen lentopinta FL 65 mene yli. Hetkellisesti “ylinopeutta” – yli 200km\/h.<\/p>\n
Haikosen Ipe ja Ganszaugen Mika ajoivat KA:lla samoissa. Poikien linja oli hieman parempi, mutta liukupolulla oltiin t\u00e4ss\u00e4 kohtaa hyvin. Laskevien varalle pari kierrosta ennen Launosten k\u00e4\u00e4nnepistett\u00e4. W, AM ja WS olivat muutaman kilometrin edell\u00e4.
\nLaunonen vaikuttaa muuten erinomaiselta “apuk\u00e4\u00e4nnepisteelt\u00e4” verrattuna vuosia k\u00e4ytettyyn Lietsan risteykseen – jossa ei ole sitten mit\u00e4\u00e4n laskukelpoisia peltoja 10km matkalla kent\u00e4lle. Launosissa klo 17.32 ja korkeutta liki 100m eilist\u00e4 enemm\u00e4n eli 850m. Topenolla 450m ja oli varaa ty\u00f6nt\u00e4\u00e4 selv\u00e4sti eilist\u00e4 enemm\u00e4n.<\/p>\n
Vaihto maalin jaksolle, mutta vesihanat tiukasti kiinni viel\u00e4. Ennakoimme kent\u00e4lle pient\u00e4 ruuhkaa radalle 12:lle, joten suunnittelimme suoraa laskua 26:lle. Maalissa 17.39, muutama sekunti olisi saatu nipistetty\u00e4 ty\u00f6nt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 v\u00e4h\u00e4n lis\u00e4\u00e4.
\n116,72km\/h j\u00e4i aikakirjoihin. Pisteiss\u00e4 parannus eiliseen n\u00e4hden, hieman vajaa 900p. Teht\u00e4v\u00e4 oli ihan riitt\u00e4v\u00e4n haastava, mutta olimme tyytyv\u00e4isi\u00e4 omaan lent\u00e4miseen, etenkin kun saimme p\u00e4\u00e4porukan l\u00e4hes kiinni Lahden alueen hidastelun j\u00e4lkeen.
\nP\u00e4iv\u00e4n plussana voisi pit\u00e4\u00e4 sit\u00e4, ett\u00e4 nostolent\u00e4minen tuntuu sujuvan ok ja siin\u00e4 ei ainakaan anneta muille tasoitusta. Sen sijaan parin liidon toteutunut liitoluku oli niin surkea, etten viitsi sit\u00e4 edes kirjoittaa. Tosin, Tourulan Tapsakin saunalla totesi ett\u00e4 liidot j\u00e4i t\u00e4n\u00e4\u00e4n ainakin paikoin lyhyiksi. Harmittaa vaan kun kaivaa kunnon noston, sen hy\u00f6ty j\u00e4\u00e4 v\u00e4h\u00e4n heikoksi.<\/p>\n
EX puunattiin ja valmisteltiin huomista p\u00e4iv\u00e4\u00e4 varten. Konetta laittaessa Nurmisen Hannu tuli moikkaamaan putkelle. Hannu on aloittanut lentouransa Parolassa H\u00e4meenlinnan IK:n riveiss\u00e4 jo 1955. Lajin luonnetta kuvaa sekin, ett\u00e4 meill\u00e4 on sama purjelennon opettaja, legendaarinen Reijo “Kukko” Pirtola. Reijon pitk\u00e4 opetuskausi on kantanut siis varsin pitk\u00e4lle. Marekin oli Kukon opissa vuosina 1966-1967.
\nTimon ja Tepon kanssa asiaankuuluvasti (AAYIR:n hyv\u00e4ksymille) virvokkeille kuppilalle ja ohjelmassa oli viel\u00e4 kilistely vanhempien 46v h\u00e4\u00e4p\u00e4iv\u00e4lle illallisen merkeiss\u00e4. Ei siis hassumpi p\u00e4iv\u00e4 ollenkaan.
\nLuokkamme kolmen k\u00e4rki : 1. W (Aku, toinen p\u00e4iv\u00e4voitto), 2. AM (Sorri & Kettunen) ja 3. HB (Pasi & Olli). Hyvin lennetty, onnea kaikille:)
\nKukaan ei mennyt peltoon, mutta pari harmittavaa ilmatilaan \/ korkeusrajoituksiin liittyv\u00e4\u00e4 virhett\u00e4 p\u00e4\u00e4si k\u00e4ym\u00e4\u00e4n kanssakilpailijoille. N\u00e4iden pistevaikutus on toki iso ja hankala ottaa kiinni, vaikka kisap\u00e4ivi\u00e4 onkin luvassa.
\nHuomiselle saattaa olla tulossa v\u00e4h\u00e4n lyhyempi teht\u00e4v\u00e4 ja tiistain ennuste on viel\u00e4kin heikompi, silloin saattaa jo EX saada “pitk\u00e4t palat”. Katsotaan p\u00e4iv\u00e4 kerrallaan.<\/p>\n
Mik\u00e4 t\u00e4rkeint\u00e4, alkaa tuntua lomalta:) Huomenna menn\u00e4\u00e4n taas.<\/p>\n
Edelleenk\u00e4\u00e4n en ehtinyt paljoa kuvailla, muutama r\u00e4psy p\u00e4iv\u00e4n kulusta tuli tallennettua. Lis\u00e4ksi kovassa auringonpaisteessa k\u00e4nnykk\u00e4kamera ei ole paras mahdollinen v\u00e4line koneessa.<\/p>\n
Seuraavaan kertaan, milloin se sitten koittaakaan.<\/p>\n
Riku \/ EX<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kirjoittaja: Riku Rissanen<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":1397,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-1386","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-year-2023","wpbf-post"],"yoast_head":"\n